Škoda spôsobená pri vlečení vozidla: Kto platí opravu a kedy poistka nepomôže

Čo sa stane, keď pri ťahaní na lane nedobrzdíte a vrazíte do zadnej časti auta, ktoré vám prišlo nezištne pomôcť? Mnohí motoristi predpokladajú, že takýto incident jednoducho vyrieši povinné zmluvné poistenie zadného vozidla. Realita v poisťovníctve je však celkom iná. Z pohľadu slovenskej legislatívy je škoda spôsobená pri vlečení vozidla jednou z najviac nepochopených situácií na cestách. Hoci ide o bežnú susedskú výpomoc, spája sa s ňou striktná zákonná výluka, kvôli ktorej môže celá finančná ťarcha opravy oboch áut padnúť priamo na vašu peňaženku.

V tomto sprievodcovi sa pozrieme na to, ako sa posudzuje zodpovednosť, prečo vás zákonná poistka v mnohých prípadoch neochráni a kedy je omnoho bezpečnejšie zavolať asistenčnú službu. Ak chcete mať istotu, ako funguje moderný sprievodca povinným zmluvným poistením v praxi, musíte najprv poznať pravidlá, ktoré určujú vzťah medzi ťažným a vlečeným autom.

Škoda pri vlečení vozidla a náraz do ťažného auta zozadu

Najčastejší scenár vyzerá takmer vždy rovnako: nepojazdné auto má vypnutý motor, posilňovač bŕzd nefunguje, pedál stvrdne a pri prudšom spomalení prvého auta vodič vzadu nedokáže súpravu ubrzdiť. Nasleduje náraz do zadného nárazníka, preliačený kufor a poškodený chladič. Vodič vzadu sa kajúcne prizná, vytiahne tlačivo a sľúbi, že škodu uhradí jeho zákonná poistka. V poisťovni však oboch čaká studená sprcha v podobe zamietnutia poistného plnenia.

Zákonná výluka pri kamarátskej výpomoci na lane

Dôvodom, prečo poisťovňa odmietne uhradiť škodu, je zákon č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla. Tento predpis v § 5 ods. 1 písm. f jednoznačne hovorí, že poisťovateľ nenahradí škodu spôsobenú spojením motorových vozidiel vlečným lanom alebo vlečnou tyčou pri poskytovaní pomoci, ktorá sa nevykonáva v rámci podnikateľskej činnosti, ak poistná zmluva neustanovuje inak.

Zákonodarca vychádza z princípu, že ak sa dvaja vodiči dobrovoľne spoja lanom v rámci občianskej solidarity, berú na seba zvýšené riziko. Nejde o profesionálnu odťahovú službu s poistením nákladu a podnikateľskej zodpovednosti. Vzájomné poškodenie medzi ťažným a vlečeným autom je z krytia PZP striktne vyňaté. Predné auto nedostane z poistky zadného auta ani cent a zadné auto nedostane nič z poistky predného. Podrobnosti o tom, čo všetko zmluvy nepokrývajú, vysvetľuje aj článok zameraný na krytie a výluky pri poistení auta.

Kedy prichádza do úvahy havarijné poistenie

Ak nastane takáto kolízia a oprava stojí tisíce eur, jediným komerčným záchranným kolesom pre obe strany zostáva vlastné havarijné poistenie vozidla. Ak má majiteľ predného vozidla uzatvorené kasko, môže nahlásiť haváriu na svojej vlastnej poistnej zmluve. Poisťovňa škodu zlikviduje, vyplatí poistné plnenie, ale majiteľ musí počítať s tým, že sa uplatní dohodnutá spoluúčasť v havarijnom poistení.

Čo je však ešte nepríjemnejšie, poisťovňa kaska môže následne túto vyplatenú sumu regresovať — teda vymáhať priamo od vinníka, ktorým je vodič zadného nedobrzdeného auta. Pokiaľ ani jedno z áut havarijnú poistku nemá, spor sa presúva do čisto občianskoprávnej roviny podľa Občianskeho zákonníka (§ 427 a nasl.), kde poškodený vodič žiada náhradu priamo od vodiča, ktorý náraz zavinil.

Požičané auto na lane: Kto nesie zodpovednosť voči majiteľovi?

Veľmi citlivé situácie nastávajú vtedy, keď sa na lane ocitne vozidlo, ktoré nepatrí ani jednému zo zúčastnených vodičov. Predstavte si, že si požičiate auto od príbuzného alebo suseda, motor zlyhá a iný známy vás príde odtiahnuť. Ak počas vlečenia dôjde k poškodeniu, vzniká zložitý trojuholník vzťahov medzi vlastníkom, držiteľom a vodičom.

Zodpovednosť vodiča a postavenie vlastníka vozidla

Podľa slovenského práva zodpovedá za škodu spôsobenú prevádzkou ten, kto vozidlo v čase udalosti reálne ovláda ako vodič, no zároveň platí objektívna zodpovednosť prevádzkovateľa. Ak nie je jasné, v akej právnej pozícii voči autu vystupujete, je dobré si vopred ujasniť, aký je legislatívny rozdiel medzi vlastníkom a držiteľom auta. Vlastník vozidla, ktorý sedel doma a auto vám len požičal, má plné právo požadovať uvedenie auta do pôvodného stavu.

Ak škodu odmietne preplatiť PZP z dôvodu spomínanej zákonnej výluky, zodpovednosť nesie ten, kto kolíziu spôsobil svojím konaním — spravidla vodič, ktorý nesledoval situáciu, neprispôsobil rýchlosť alebo nedobrzdil. V praxi to znamená, že kamarát, ktorý sedel za volantom vlečeného požičaného auta, musí majiteľovi škodu nahradiť z vlastného vrecka. Podobné princípy znášania rizika sa uplatňujú aj vtedy, keď sa rieši spoluúčasť pri prenajatom aute.

Škoda spôsobená pri vlečení vozidla pretrhnutým lanom

Vlečné lano je vystavené obrovskému mechanickému namáhaniu, najmä pri rozjazdoch v križovatkách, rozbiehaní do kopca alebo pri prudkom trhnutí, keď lano nebolo vopred napnuté. Keď lano povolí a praskne, správa sa ako napnutá guma: kovové háky či roztrhnuté syntetické vlákna obrovskou rýchlosťou vystrelia proti jednému z áut. Výsledkom bývajú rozbité plastové nárazníky, prasknuté svetlomety, poškodené chladiče a hlboké ryhy v laku karosérie.

V momente, keď je škoda spôsobená pri vlečení vozidla zapríčinená prasknutím ťažného prostriedku, motoristi opäť márne hľadajú oporu v zákonnom poistení. Poisťovne tento dej vnímajú ako priamy následok spojenia vozidiel lanom, čo spadá pod generálnu výluku § 5 ods. 1 písm. f zákona č. 381/2001 Z. z.

Prečo PZP nehradí škody od vymršteného lana

Povinné zmluvné poistenie má zo zákona chrániť pred škodami spôsobenými iným účastníkom cestnej premávky. Ak hák lana odtrhne váš vlastný predný nárazník alebo poškodí zadné čelo ťažného auta, nevzniká škoda cudzej tretej osobe. Ide o technické zlyhanie spojovacieho článku medzi dvoma spojenými autami pri nepodnikateľskej výpomoci. Z pohľadu likvidátora poistnej udalosti platí, že škodu na ťažnom vozidle spôsobenú vlečeným vozidlom (a naopak) cez PZP preplatiť nemožno.

Poisťovne ako napríklad Allianz, Kooperativa či Generali majú túto zásadu pevne ukotvenú v metodike likvidácie. Špecifické pravidlá, ktoré uplatňujú jednotlivé domáce ústavy, sumarizujú aj limity a výluky PZP ČSOB. Škody na vlastnom vozidle spôsobené vymršteným lanom sú tak v plnom rozsahu odkázané na havarijnú poistku.

Uplatnenie nároku z kaska alebo od výrobcu lana

Pokiaľ máte uzatvorené havarijné poistenie, prasknutie lana a následné otlčenie laku či prerazenie chladiča sa likviduje ako havária spôsobená náhodnou udalosťou. Likvidátor však bude skúmať, či lano malo predpísanú nosnosť a technickú certifikáciu. Ak použijete staré, spájané či prehnité lano, ktoré nezodpovedá hmotnosti ťahaného vozidla, poisťovňa môže siahnuť ku kráteniu plnenia pre hrubú nedbanlivosť.

Teoreticky existuje aj možnosť žiadať náhradu od výrobcu alebo predajcu vlečného lana, ak prasklo pri bežnom zaťažení v dôsledku výrobnej vady. Dokazovanie takejto vady však vyžaduje znalecký posudok a v reálnom živote býva mimoriadne zdĺhavé a nákladné.

Označenie vlečného lana a hrozba krátenia poistného plnenia

Pravidlá cestnej premávky na Slovensku nehovoria len o tom, ako rýchlo môžete ísť, ale detailne určujú aj technické podmienky vlečenia. Zákon o cestnej premávke č. 8/2009 Z. z. ukladá vodičom jasnú povinnosť: vlečné lano musí byť zreteľne označené. Mnohí vodiči tento detail ignorujú a medzi autá natiahnu obyčajné biele či sivé lano bez akejkoľvek výstrahy.

Ak na takto spojené autá niekto narazí alebo ak dôjde ku kolízii pri odbočovaní, poisťovňa začne okamžite prešetrovať, či porušenie predpisov neprispelo k vzniku nehody. Výsledkom môže byť zásadné krátenie poistného plnenia z PZP alebo kaska z dôvodu spoluzavinenia.

Technické požiadavky na lano a tyč v cestnej premávke

Aby bolo vlečenie v súlade so zákonom a nevystavovali ste sa postihom zo strany polície ani poisťovní, musíte dodržať tieto základné technické pravidlá:

• Vzdialenosť medzi vozidlami: Pri vlečení na lane musí byť vzdialenosť medzi autami minimálne 1,5 metra a maximálne 6 metrov. Pri vlečnej tyči nesmie byť kratšia ako 1 meter a dlhšia ako 5 metrov.
• Označenie spojnice: Vlečné lano musí byť v strede označené červenou zástavkou alebo štítkom s rozmermi najmenej 20 x 20 cm. V noci alebo za zníženej viditeľnosti musí byť označenie doplnené o červené odrazové sklo alebo svetlo.
• Brzdy a riadenie: Vlečenie na lane je dovolené len vtedy, ak má vlečené vozidlo plne účinné riadenie a účinné brzdy. Ak brzdy nefungujú, auto sa smie vliecť výhradne na vlečnej tyči. Ak nefunguje ani riadenie, vozidlo sa nesmie vliecť vôbec a musí sa použiť odťahový špeciál.
• Rýchlostné obmedzenie: Pri vlečení motorového vozidla sa smie jazdiť rýchlosťou najviac 60 km/h.

Pokiaľ vodič motocykla alebo iného auta v šere lano neuvidí a pokúsi sa vojsť do medzery medzi ťahanými autami, chýbajúce označenie lana znamená takmer istú plnú vinu oboch vlečených vodičov s fatálnymi následkami.

Škoda spôsobená pri vlečení vozidla tretej osobe na ceste

Kým vzájomné škody medzi spojenými autami zákonné poistenie odmieta, situácia sa radikálne mení, ak táto jazdná súprava poškodí niekoho iného. Predstavte si križovatku, na ktorej predné auto odbočí, no zadné vlečené auto „zreže“ zákrutu, vybočí z jazdného pruhu a bočne oškre protiidúce vozidlo alebo zaparkované autá pri chodníku. V takom prípade ide o typickú škodu voči tretej osobe, ktorá z PZP krytá je.

Zákonné limity poistného plnenia sú na Slovensku stanovené veľmi vysoko. Od augusta 2024 platí, že minimálny limit poistného plnenia z jednej škodovej udalosti je 6 450 000 € pri škodách na zdraví a nákladoch pri usmrtení (bez ohľadu na počet zranených) a 1 300 000 € pri vecnej škode a ušlom zisku. Tretia nezainteresovaná osoba má teda nárok na plnú úhradu.

Určenie miery zavinenia medzi vodičmi súpravy

Základná otázka likvidátora poisťovne znie: z koho zákonnej poistky sa škoda tretiemu autu zaplatí? Tu nastupuje podrobné skúmanie manévru a podielu viny oboch vodičov:

• Vina vlečeného vozidla: Ak ťažné vozidlo prešlo križovatkou plynulo a vo svojom pruhu, ale vodič zadného vozidla nesprávne točil volantom, neviedol vozidlo v stope predného auta a vybočil do vedľajšieho pruhu, škoda sa hradí z PZP vlečeného vozidla.
• Vina ťažného vozidla: Ak vodič predného auta vošiel do zákruty príliš rýchlo, prudko mykol volantom alebo nedal prednosť v jazde a tým spôsobil nekontrolovateľný šmyk zadného auta, škoda sa platí z PZP ťažného vozidla.
• Spoluvina oboch vodičov: Ak predné auto išlo prirýchlo a zadný vodič navyše nesledoval situáciu a nezvládol riadenie, poisťovne určia pomer zavinenia (napríklad 50:50) a poškodenému tretiemu vodičovi vyplatia náhradu pomerne z oboch zmlúv PZP.

V praxi platí, že vodič, z ktorého zmluvy sa škoda vyplatí, príde o bezškodový priebeh a pri najbližšom výročí zmluvy pocíti bonus, malus a cenu poistky vo forme navýšeného poistného.

Ako postupuje poškodený vodič tretieho auta

Ak ste vy tým nešťastníkom, do ktorého narazilo vybočené vlečené auto, nesmiete sa nechať vtiahnuť do dohadovania medzi oboma vodičmi súpravy. Vašou úlohou je zapísať si evidenčné čísla, čísla poistných zmlúv a názvy poisťovní oboch vozidiel.

Škodovú udalosť nahláste do poisťovne toho vodiča, ktorý vám škodu spôsobil priamo (spravidla zadné vybočené auto). Poisťovňa začne šetrenie a ak by sa ukázalo, že hlavnú vinu nesie predné auto, nárok si medzi sebou poisťovne vysporiadajú. Ak by vám poisťovňa nechcela vyplatiť plnú sumu nákladov na opravu, pomôže oficiálne doplatenie poistného plnenia prostredníctvom odvolania.

Ťahanie nepoisteného auta a prísny regres zo strany SKP

Niektorí motoristi žijú v hlbokom omyle, že keď je auto nepojazdné, má poruchu motora a niekto ho ťahá na lane, „nie je v prevádzke“ a nemusí mať zaplatené PZP. Tento názor je mimoriadne nebezpečný mýtus, ktorý môže viesť k exekúciám a celoživotným dlhom.

Zákon hovorí jasne: každé motorové vozidlo, ktoré sa nachádza na pozemnej komunikácii a je zapísané v evidencii vozidiel, musí mať uzatvorené platné PZP. Fakt, že motor nebeží a kolesá sa točia len vďaka vlečnému lanu, na tejto povinnosti nič nemení. Vozidlo tvorí účastníka cestnej premávky so všetkými právnymi dôsledkami.

Vlečené auto s vypnutým motorom je stále v premávke

Čo sa stane, ak takéto nepoistené ťahané auto spôsobí nehodu a nabúra cudzie vozidlo či zraní chodca? Keďže vozidlo nemá zákonné poistenie, poškodený nezostane bez pomoci — odškodnenie mu vyplatí Slovenská kancelária poisťovateľov (SKP) zo svojho garančného fondu. Tým sa však príbeh zďaleka nekončí.

SKP má zo zákona povinnosť vymáhať každé jedno vyplatené euro späť od osoby, ktorá za škodu zodpovedá, a od prevádzkovateľa nepoisteného vozidla. Hovoríme o takzvanom regresnom nároku. Ak nepoistené vlečené auto spôsobí vážnu reťazovú kolíziu alebo zranenie s doživotnými následkami, vymáhané čiastky sa bežne šplhajú do stotisícov eur. Ťahať po ceste nepoistené auto je hazard, ktorý nestojí za žiadnu ušetrenú platbu poistného, a to bez ohľadu na to, či ide o staré auto alebo čerstvo kúpené poistenie jazdeného vozidla z autobazáru.

Chýbajúca technická kontrola pri vlečení a vplyv na poistné plnenie

Ďalším rozšíreným javom pri kamarátskom ťahaní je snaha prepraviť na lane staršie auto, ktorému pred mesiacmi skončila platnosť technickej kontroly (TK) alebo emisnej kontroly (EK), do servisu či na vrakovisko. Vodiči sa spoliehajú na to, že pri krátkej trase cez vedľajšie uličky ich nikto nezastaví.

Ak však počas takejto cesty nastane nehoda, absencia platnej technickej kontroly sa stáva kľúčovým argumentom poisťovne. Poisťovňa má v zmysle poistných podmienok právo znížiť poistné plnenie alebo uplatniť regres voči prevádzkovateľovi vozidla, ktoré nespĺňalo podmienky na prevádzku na pozemných komunikáciách.

Príčinná súvislosť medzi technickým stavom a nehodou

Likvidácia škody v takomto prípade závisí od preukázania príčinnej súvislosti medzi zlým technickým stavom a vznikom škody. Znalecké dokazovanie sa sústredí na tieto body:

• Zlyhanie komponentov: Ak vlečenému autu bez TK zlyhajú brzdy, praskne brzdová hadička, odtrhne sa čap riadenia alebo zlyhá náprava, je príčinná súvislosť stopercentná. Poisťovňa vyplatí škodu poškodenému, ale celú sumu bude následne vymáhať od vás.
• Iná príčina nehody: Ak malo auto prepadnutú TK, no nehoda nastala výlučne preto, že do stojacej súpravy na červenej zozadu narazil iný nepozorný vodič, technický stav vášho auta nebol príčinou vzniku škody. V takom prípade poisťovňa plnenie krátiť nesmie, hoci od polície môžete dostať pokutu za prevádzku vozidla bez platnej TK.

Pokiaľ chcete mať pokoj na duši a chrániť svoje vozidlo komplexne, je výhodné mať dohodnuté PZP plus kasko na jednej zmluve, kde sú presne špecifikované asistenčné služby vrátane bezplatného odťahu vozidla v núdzi.

Kedy musíte k nehode pri vlečení privolať políciu?

Pri drobných nehodách dvoch samostatných áut sú pravidlá jasné, no pri súprave spojených vozidiel býva situácia zmätočná. Vodiči často váhajú, či obyčajné ťuknutie na lane vyžaduje prítomnosť policajnej hliadky, alebo stačí vyplniť tlačivo na kapote auta.

Slovenský zákon o cestnej premávke rozlišuje medzi škodovou udalosťou a dopravnou nehodou. Ak ide iba o škodovú udalosť, polícia sa nevolá a vec sa rieši cez poisťovňu. Ak však udalosť naplní znaky dopravnej nehody, privolanie polície je zákonnou povinnosťou.

Hranica medzi škodovou udalosťou a dopravnou nehodou

Kedy sa obyčajná kolízia pri vlečení mení na dopravnú nehodu, pri ktorej musíte bezodkladne vytočiť číslo 158?

1. Zranenie alebo usmrtenie: Ak došlo k akémukoľvek poraneniu osôb (napríklad úder hlavy o volant pri prudkom trhnutí lana alebo pomliaždenie nôh pri manipulácii s lanom).
2. Škoda na majetku tretej osoby: Ak bolo poškodené zvodidlo, stĺp verejného osvetlenia, dopravná značka, plot rodinného domu alebo cesta (napríklad vytečeným motorovým olejom).
3. Podozrenie na alkohol: Ak je podozrenie, že ktorýkoľvek z vodičov (ťažného aj vlečeného vozidla) požil alkohol alebo iné návykové látky.
4. Útek z miesta nehody: Ak niektorý z účastníkov odmietne zastaviť, preukázať svoju totožnosť alebo z miesta odíde.
5. Nedohoda na vinníkovi: Ak sa vodiči nevedia zhodnúť na tom, kto kolíziu zavinil a ako k nej došlo.

Ak sa predné a zadné auto ťuknú, nikto sa nezranil, nedošlo k úniku nebezpečných látok a obaja vodiči sa na mieste zhodnú, polícia k takejto udalosti nepríde. Ak by ste ju privolali a podmienky pre dopravnú nehodu neboli splnené, hliadka môže odmietnuť vec dokumentovať a navyše udeliť pokutu za bezdôvodné volanie.

Záznam o nehode a likvidácia škody pri kolízii spojených áut

Pokiaľ došlo ku kolízii, ktorá spĺňa podmienky škodovej udalosti, základným dokumentom pre poisťovňu je riadne vyplnená Správa o nehode (európsky záznam o nehode). Práve chyby v tomto dokumente bývajú najčastejším dôvodom, prečo poisťovne predlžujú lehoty likvidácie alebo zamietajú nároky.

Záznam o nehode krok za krokom

Pri vypĺňaní tlačiva postupujte mimoriadne precízne, pretože správne zdokumentovaná škoda spôsobená pri vlečení vozidla je základom úspešného poistného plnenia voči tretím osobám alebo pri kasku:

• Vozidlo A a Vozidlo B: Do tlačiva sa uvádzajú dve zúčastnené vozidlá. Ak sa zrazili dve vlečené autá medzi sebou, označte ich ako A a B. Ak súprava narazila do tretieho auta, je potrebné vypísať záznam medzi vinníkom a poškodeným, pričom v poznámke sa musí výslovne uviesť, že vozidlo bolo vlečené na lane a uviesť údaje aj o druhom aute súpravy.
• Náčrt nehody: Nakreslite postavenie áut, smer jazdy, vybočenie zo stopy a presné miesto upevnenia spojovacieho lana.
• Body kontaktu: Presne označte šípkou, kde došlo k nárazu (predné čelo vlečeného auta a zadná časť ťažného vozidla).
• Podpisy: Správu musia podpísať obaja vodiči. Podpisom potvrdzujete pravdivosť údajov, nie samotné právne uznanie viny, to prináleží likvidácii na základe predpisov.
• Fotodokumentácia: Pred uvoľnením lana z miesta nehody všetko detailne odfoťte mobilným telefónom — postavenie oboch áut na ceste, dĺžku a upevnenie lana, červenú zástavku a rozsah poškodenia dielov.

Následne je potrebné škodu bezodkladne nahlásiť. Využiť môžete moderný online formulár na nahlásenie škody, ktorý celý proces výrazne urýchli a umožní okamžité nahranie fotografií.

Zákonné lehoty a termíny pri likvidácii poistnej udalosti

Pri riešení škodových udalostí z autopoistenia na Slovensku platia prísne termíny, ktoré musia dodržať vodiči aj poisťovne. Ich prehľad prináša nasledujúca tabuľka:

Úkon / Udalosť	Zákonná lehota	Kto lehotu dodržiava
Oznámenie škody vzniknutej na území SR	Do 15 dní od vzniku škodovej udalosti	Poistník / vinník nehody
Oznámenie škody vzniknutej v zahraničí	Do 30 dní od vzniku škodovej udalosti	Poistník / vinník nehody
Skončenie šetrenia škodovej udalosti poisťovňou	Do 3 mesiacov od dňa oznámenia	Poisťovňa
Výplata poistného plnenia	Do 15 dní po skončení vyšetrovania	Poisťovňa
Rýchlosť pri vlečení motorového vozidla	Maximálne 60 km/h	Vodič jazdnej súpravy

Kontrolný zoznam pred začatím vlečenia

Aby ste predišli nehodám, pokutám a zamietnutým poistkám, pred pripnutím lana si prejdite tento kontrolný zoznam:

• Má vlečené vozidlo stopercentne funkčné riadenie a spoľahlivé brzdy? (Ak nie, lano je zakázané, použiť sa smie len tyč alebo odťahovka.)
• Je vlečné lano dlhé medzi 1,5 m až 6 m a vybavené červenou zástavkou s rozmermi aspoň 20 x 20 cm?
• Sú kľúče vo vlečenom vozidle otočené v spínacej skrinke, aby sa nezamkol volant?
• Má vlečené vozidlo platnú bielu kartu potvrdzujúcu PZP?
• Dohodli si vodiči pred jazdou jasné signály (trúbenie pri probléme, blikanie pred brzdením)?
• Nie je trasa naplánovaná po diaľnici? (Na diaľnici sa smie vliecť len k najbližšiemu výjazdu alebo parkovisku.)
• Skontrolovali ste asistenčnú službu k vášmu PZP? Často máte v cene poistky bezplatný odťah do 50 až 100 km a limit 100 až 300 €, čo rieši situáciu bez akéhokoľvek rizika na lane. Aké asistenčné krytie ponúkajú poisťovne, detailne približujú napríklad podmienky autopoistenia Wüstenrot.

Často kladené otázky o vlečení a poistení

Môžem ťahať na lane auto s automatickou prevodovkou alebo elektromobil?
Väčšina výrobcov vozidiel s automatickou prevodovkou a elektromobilov vlečenie na lane prísne zakazuje. Pri rotácii kolies bez bežiaceho motora nedochádza k mazaniu prevodového ústrojenstva alebo dochádza k nežiaducej rekuperácii prúdu do meniča, čo vedie k spáleniu prevodovky či poškodeniu trakčnej batérie. Takúto škodu vám nepreplatí ani PZP, ani bežné havarijné poistenie, pretože ide o nedodržanie pokynov výrobcu.

Musí mať vodič vo vlečenom aute vodičský preukaz a byť triezvy?
Jednoznačne áno. Vodič vlečeného vozidla sa podľa zákona č. 8/2009 Z. z. považuje za plnohodnotného vodiča so všetkými povinnosťami. Musí byť držiteľom príslušného vodičského oprávnenia, nesmie byť pod vplyvom alkoholu ani iných omamných látok. Požitie alkoholu znamená okamžitú stratu krytia a uplatnenie 100 % regresu zo strany poisťovne pri akejkoľvek škode.

Čo ak sa vlečné lano roztrhne a poškodí zaparkované cudzie auto?
Ak prasknuté lano alebo odtrhnutý kovový hák odletí a rozbije okno či poškriabe lak na cudzom zaparkovanom aute, škoda sa uhradí z povinného zmluvného poistenia. Posudzuje sa, z ktorého vozidla sa uvoľnenie udialo a kto zodpovedal za stav spojovacieho článku. Poškodený majiteľ tretieho auta má nárok na plnú úhradu škody bez ohľadu na vnútorný spor medzi vodičmi súpravy.

Prečo je lepšie zavolať asistenčnú službu namiesto kamaráta na lane?
Kamarátske ťahanie šetrí peniaze len do chvíle, kým nepríde k prvej chybe. Väčšina motoristov má v cene svojho ročného PZP zahrnuté asistenčné služby, ktoré pokrývajú naloženie a odťah nepojazdného vozidla špeciálom do najbližšieho zmluvného servisu (zvyčajne do vzdialenosti 50 až 100 km a do finančného limitu 100 až 300 €). Využitie profesionálneho odťahu eliminuje akékoľvek riziko pokút, poškodenia vlastných áut a zamietnutých poistných plnení.