Prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie pri škode z PZP

Keď po nezavinenej autonehode odovzdáte vozidlo do opravy, prirodzene očakávate, že zákonná poistka vinníka uhradí celú škodu do posledného centu. Ak však toto očakávanie necháte bez kontroly a spoliehate sa len na automatické vyrovnanie, môže prísť nepríjemné prekvapenie. Z účtu vám odíde platba za opravu v plnej výške, no od poisťovne dorazí len časť peňazí a rozdiel niekoľkých stoviek či tisícov eur zostane visieť na vašich pleciach. Mnoho motoristov v takej chvíli nerozumie, prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie, keď predsa nehodu nespôsobili a škodu riadne nahlásili. Tento stav netreba prehliadať ani pasívne prijať, pretože peniaze vyplatené v nižšej sume často pramenia z nesprávneho výpočtu likvidátora alebo z voľby nevhodného postupu pri oprave.

Krátenie výplaty znamená, že poisťovateľ poškodenému nevyplatí sumu, ktorú si nárokuje na základe predloženej faktúry alebo kalkulácie servisu. Základným pravidlom náhrady škody podľa Občianskeho zákonníka je uvedenie veci do stavu pred poškodením. V praxi sa však stretávajú záujmy dvoch strán: poškodený vodič chce mať auto bezpečne a kvalitne opravené, kým likvidačné oddelenie poisťovne sleduje takzvané účelne vynaložené náklady. Ak sa v spleti pojmov, akými sú amortizácia, likvidácia rozpočtom či spoluzavinenie, nezorientujete včas, prídete o peniaze, na ktoré máte zo zákona nárok. Správne nastavené poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou vozidla totiž chráni nielen vinníka pred finančným krachom, ale slúži predovšetkým na plné odškodnenie obete nehody.

Zrážka za zhodnotenie vozidla a prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie pri oprave

Najčastejším kameňom úrazu pri starších vozidlách býva pojem amortizácia, respektíve zrážka za zhodnotenie vozidla. Tento postup poisťovne odôvodňujú tvrdením, že montážou úplne nových dielov na desaťročné auto sa celé vozidlo zhodnotilo. Podľa ich pôvodnej logiky by poškodený opravou získal majetkový prospech, pretože staré, opotrebované súčiastky nahradili súčiastky s nulovým nájazdom kilometrov. Z tohto dôvodu poistný likvidátor často zníži preplatenú sumu za materiál o desiatky percent, čo vysvetľuje, prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie na účte nič netušiaceho dôchodcu či majiteľa staršieho rodinného auta. Slovenská súdna prax aj stanoviská dozorných orgánov však takýto paušálny prístup odmietajú. Opravou poškodeného plechu či zavesenia kolies sa trhová hodnota starého auta spravidla nezvyšuje; auto je po nehode vnímané ako búrané a jeho predajná cena na trhu naopak klesá.

Kedy vzniká zrážka za zhodnotenie a ako sa brániť

Skutočné technické zhodnotenie vozidla môže nastať len vo veľmi špecifických situáciách. Ide napríklad o prípady, kedy sa na vozidle vymenil diel podliehajúci bežnému spotrebnému opotrebeniu, ktorý bol pred nehodou na hranici svojej životnosti. Ak malo vaše auto tesne pred nehodou zjazdené pneumatiky, hrdzavý výfuk alebo starý akumulátor a po nehode dostalo tieto komponenty úplne nové, vozidlo skutočne získalo vyššiu úžitkovú hodnotu. Poisťovňa má vtedy právo odpočítať primeranú časť z ceny nových spotrebných dielov. Nesmie to však uplatňovať na nosné časti karosérie, dvere, kapotu, blatníky či svetlá. Tieto prvky sa bežným používaním neznehodnocujú tak, aby ich výmena zvyšovala cenu celého vozidla. Ak poisťovňa uplatnila technické zhodnotenie vozidla po oprave na bežné karosárske diely, ide o neoprávnený zásah do vašich práv.

Obrana proti takémuto postupu si vyžaduje rázny písomný nesúhlas. Poisťovateľ má totiž zo zákona č. 381/2001 Z. z. povinnosť uviesť presný dôvod, pre ktorý plnenie znížil, a tento dôvod nesmie bez nových skutočností meniť. Ak v liste z likvidácie nájdete len všeobecné konštatovanie o amortizácii materiálu, požiadajte o presný rozpis výpočtu. Pripomeňte poisťovni, že cieľom poistného plnenia je uviesť vozidlo do prevádzkyschopného a bezpečného stavu, pričom montáž starých alebo poškodených dielov z vrakovísk by mohla ohroziť bezpečnosť premávky. V mnohých prípadoch pomáha predloženie faktúry, kde sú použité originálne verzus alternatívne náhradné diely v primeranej kvalite, čím sa preukáže, že oprava bola vykonaná hospodárne a účelne.

Modelový príklad: Pán Jozef a oprava blatníka na 11-ročnom aute

Pán Jozef, 68-ročný dôchodca zo Zvolena, vlastní zachovalú Škodu Octavia druhej generácie, rok výroby 2013. Na križovatke do neho zozadu narazil iný vodič, ktorý vinnú udalosť uznal a spísal záznam o nehode. Pán Jozef nechal vozidlo odtiahnuť do nezávislého servisu, kde mu vystavili faktúru za výmenu zadného nárazníka, svetlometu, vyrovnanie zadného čela a lakovanie v celkovej sume 2 400 eur. Obe strany počítali s tým, že škodu v plnom rozsahu pokryje povinné zmluvné poistenie vinníka. Po ukončení šetrenia však pánovi Jozefovi prišlo na bankový účet iba 1 750 eur s oznámením, že likvidácia bola ukončená.

Pán Jozef okamžite požiadal poisťovňu o zaslanie likvidačného protokolu, aby zistil, kde zmizol rozdiel 650 eur. Zo správy vyplynulo, že poisťovňa uplatnila zrážku 400 eur ako amortizáciu na novom nárazníku a svetle, pričom zvyšných 250 eur škrtla pre údajnú neprimerane vysokú hodinovú sadzbu lakovníckych prác oproti regionálnemu priemeru. Pán Jozef nezaváhal: poslal poisťovni písomné odvolanie, v ktorom argumentoval ustálenou judikatúrou a doložil potvrdenie cechu autoservisov, že účtovaná hodinová sadzba zodpovedá štandardu v Banskobystrickom kraji. Zároveň uviedol, že na nárazníku nevzniklo žiadne reálne trhové zhodnotenie vozidla. Poisťovňa po preskúmaní námietky uznala pochybenie a do 15 dní doplatila pánovi Jozefovi celých 650 eur.

Porovnanie likvidácie rozpočtom a likvidácie na základe faktúry

Pri uplatňovaní nároku máte na výber z dvoch základných ciest: buď si necháte škodu vyplatiť takzvaným rozpočtom na ruku, alebo vozidlo zveríte servisu a škodu doložíte faktúrou. Výber spôsobu zásadne ovplyvňuje výslednú sumu plnenia. Nasledujúca tabuľka zhŕňa hlavné parametre oboch možností:

Výhody	Nevýhody
Peniaze pri rozpočte dostanete na účet rýchlo, často do niekoľkých dní od vykonania obhliadky.	Poisťovňa pri rozpočte neprepláca DPH, ak poškodený nepredloží reálne doklady o nákupe dielov.
Pri rozpočtovom plnení sa môžete rozhodnúť, či auto opravíte svojpomocne, alebo ho predáte v poškodenom stave.	Rozpočet počíta s najnižšími normohodinami nezmluvných servisov a lacnými neoriginálnymi dielmi z druhovýroby.
Faktúra zo servisu pokrýva skutočné náklady na materiál a prácu schválené likvidátorom.	Oprava na faktúru trvá dlhšie a pri zistení skrytých chýb si vyžaduje dodatočnú doobhliadku vozidla.
Servis s krycím listom komunikuje s poisťovňou priamo, poškodený nemusí skladať hotovosť zo svojho vrecka.	Ak zvolíte nezmluvný servis s nadštandardnými cenami, rozdiel v hodinovej sadzbe môže poisťovňa odmietnuť preplatiť.

Rozpočtové plnenie sa preto oplatí skôr pri drobných škrabancoch na starších autách, kde vám neprekáža estetická vada. Pri vážnejších deformáciách je vždy bezpečnejšie zvoliť preplatenie na základe faktúry cez overenú sieť opravovní, kde autorizovaný servis verzus nezávislý servis nepredstavuje riziko krátenia, pokiaľ je rozsah prác vopred riadne odsúhlasený.

Náhrada za znehodnotenie vozidla po nehode a zníženie poistného plnenia

Úplne opačným problémom než domnelé zhodnotenie je skutočné obchodné znehodnotenie vozidla po nehode. Ak vlastníte zánovné auto, ktoré malo pred haváriou bezchybnú servisnú históriu a nebolo nikdy lakované, jeho hodnota po oprave prudko klesá. Aj keď servis odvedie perfektnú prácu a namontuje originálne diely, pri budúcom predaji v bazári alebo na inzerát každý záujemca pomocou merača hrúbky laku zistí, že vozidlo bolo havarované. Ak motorista skúma, prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie pri zánovnom aute, často zistí, že poisťovateľ mu síce zaplatil účet za opravu, no úplne odignoroval nárok na náhradu tejto straty trhovej hodnoty. Pritom finančná strata na cene auta je skutočnou vecnou škodou, ktorú spôsobil vinník.

Trhová hodnota havarovaného auta verzus technický stav

V praxi existuje rozdiel medzi technickým a obchodným stavom auta. Technický stav rieši servis: vymení pokrčené plechy, osadí nové airbagy a geometria náprav je opäť v norme výrobcu. Obchodný stav však vyjadruje ochotu kupujúcich zaplatiť za dané vozidlo primeranú sumu. Havarované auto sa na sekundárnom trhu predáva s citeľnou zľavou, ktorá môže pri mladších ročníkoch dosahovať 10 % až 25 % trhovej ceny pred nehodou. Táto strata nevzniká vinou majiteľa, ale priamym následkom škodovej udalosti. Zákon č. 381/2001 Z. z. ukladá povinnosť nahradiť škodu na majetku, pričom od 1. augusta 2024 platí zákonný limit poistného plnenia najmenej 1 300 000 eur na jednu škodovú udalosť za vecnú škodu a ušlý zisk bez ohľadu na počet poškodených. V rámci tohto štedrého limitu je nárok na obchodné znehodnotenie plne uplatniteľný.

Poisťovne tento nárok dobrovoľne do výpočtu nezahŕňajú. Ak poškodený o náhradu znehodnotenia nepožiada, poisťovňa mu vyplatí len sumu z faktúry za opravu a spis uzavrie. Na novšie autá do veku troch až piatich rokov s nájazdom do 100 000 kilometrov je pritom možné vyčísliť znehodnotenie prostredníctvom znaleckého posudku alebo špecializovaného softvéru, ktorý využívajú súdni znalci. Majitelia nových vozidiel tento problém často riešia vopred tak, že si uzatvoria GAP poistenie vozidla, ktoré garantuje dorovnanie hodnoty pri totálnej škode alebo odcudzení na úroveň nákupnej ceny nového auta.

Kedy má zmysel žiadať doplatok za obchodné znehodnotenie

Uplatnenie nároku na obchodné znehodnotenie má prísne pravidlá a neoplatí sa pri každom vozidle. Aby bola vaša žiadosť úspešná, musia byť splnené tieto základné predpoklady:

• Vozidlo nebolo pred touto nehodou vážnejšie havarované na rovnakých nosných častiach.
• Vek vozidla spravidla nepresahuje 5 rokov od dátumu prvej evidencie.
• Celkový nájazd kilometrov zodpovedá bežnému opotrebeniu a je riadne preukázateľný cez servisnú knižku.
• Pri nehode došlo k poškodeniu nosných prvkov karosérie, stĺpikov, nosníkov alebo k rozsiahlemu zváraniu dielov.

Ak išlo len o drobnú výmenu poškriabaného plastového nárazníka alebo výmenu čelného skla od odleteného kamienka, nárok na znehodnotenie neobstojí, pretože výmena takýchto bežných dielov hodnotu vozidla neznižuje. Pri pochybnostiach pomôže nezávislý súdny znalec z odboru dopravy, ktorého posudok slúži ako nepriestrelný podklad pre dodatočné vyrovnanie nárokov voči poisťovni vinníka.

Škoda v zahraničí a dôvody, prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie poškodenému

Dopravná nehoda v cudzej krajine prináša množstvo komplikácií spôsobených jazykovou bariérou, odlišnými zákonmi a odlišnými cenovými hladinami za prácu mechanikov. Mnohí motoristi si myslia, že zelená karta vyrieši všetko automaticky bez ohľadu na to, v ktorom štáte k zrážke došlo. Práve pri cezhraničných udalostiach sa však najčastejšie ukazuje, prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie poškodenému cudzincovi či slovenskému vodičovi po kolízii za hranicami. Rozdiely v pravidlách likvidácie a limitoch dokážu poškodeného pripraviť o značné sumy peňazí, ak nepostupuje presne podľa medzinárodných dohôd.

Špecifiká likvidácie poistnej udalosti mimo Slovenska

Ak vás v zahraničí nabúra domáci vodič, udalosť sa primárne likviduje podľa práva štátu, v ktorom sa nehoda stala. To znamená, že rozsah nárokov, premlčacie lehoty aj pravidlá na priznanie bolestného sa riadia miestnymi predpismi. Na Slovensku môžete takúto škodu nahlásiť cez likvidačného zástupcu zahraničnej poisťovne. Zoznam týchto zástupcov vedie Slovenská kancelária poisťovateľov (SKP). Podľa zákona platí prísna lehota na nahlásenie: vznik škodovej udalosti mimo územia SR je poistený povinný oznámiť písomne do 30 dní, kým na území Slovenska je to do 15 dní. Zmeškanie tejto lehoty môže skomplikovať priebeh likvidácie a viesť k sankciám, hoci samotné oneskorenie bez vplyvu na zistenie rozsahu škody nesmie byť jediným dôvodom na zamietnutie výplaty.

Pre správne vyrovnanie škody je nutné dbať na včasné podklady a záznam o nehode s podpismi oboch účastníkov. Pokiaľ cestujete na dovolenku, je vždy rozumné overiť si vopred, čo kryje poistka auta mimo Slovenska. V prípade nezavineného incidentu vám môže pomôcť aj vlastné havarijné poistenie vozidla, z ktorého si necháte škodu rýchlo preplatiť a vaša poisťovňa si následne celú sumu vymôže regresom od zahraničného subjektu.

Rozdiely v hodinových sadzbách a cenách servisu v cudzine

Veľkým problémom býva oprava auta priamo v západoeurópskych krajinách. Ak je auto nepojazdné po nehode napríklad v Nemecku či Rakúsku a vy ho necháte opraviť v tamojšom autorizovanom servise, cena za jednu hodinu práce mechanika môže presiahnuť 150 až 200 eur. Keď takúto faktúru predložíte poisťovni na preplatenie, likvidátor ju môže podrobiť kontrole hospodárnosti. Ak poisťovňa zistí, že vozidlo bolo možné za nižšie náklady odtiahnuť na Slovensko a opraviť v tuzemsku za slovenské sadzby (ktoré sa pohybujú na úrovni 40 až 80 eur za normohodinu), rozdiel v cene servisu vám jednoducho neuzná.

Rovnaká situácia nastáva, ak cudzinec s luxusným vozidlom havaruje na Slovensku. Ak si nechá auto opraviť v zahraničí za tamojšie násobne vyššie sadzby, slovenská poisťovňa vinníka často kráti plnenie na úroveň bežných cien obvyklých v mieste vzniku škody. Preto sa pri vážnych haváriách v zahraničí vždy odporúča najprv konzultovať postup s asistenčnou službou a likvidátorom pred tým, než podpíšete servisu plnú moc na vykonanie nákladnej opravy.

Nekryté zvyšky škody a vymáhanie doplatku pri skrátenom plnení

Keď poisťovňa poškodenému vyplatí len časť sumy z faktúry a krátenie je odôvodnené zákonnými výlukami alebo vyčerpaním limitov, poškodenému vzniká takzvaný nekrytý zvyšok škody. Vzniká otázka, kto má tento finančný rozdiel zaplatiť. Pochopenie toho, prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie, je kľúčové pre určenie, či zvyšok dlhuje vodič, prevádzkovateľ vozidla, alebo či nárok zanikol. Podľa Občianskeho zákonníka totiž za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla zodpovedá ten, kto ju spôsobil, pričom zákonné poistenie kryje túto zodpovednosť len v rozsahu stanovenom zákonom a poistnou zmluvou.

Kedy škodu nepreplatí poisťovateľ, ale platí ju vodič

Existujú situácie, kedy poisťovňa poškodenému z PZP nezaplatí celú sumu, prípadne poškodenému plnenie skráti pre jeho vlastné konanie. V takýchto bodoch sa zodpovednosť delí nasledovne:

• Spoluzavinenie poškodeného: Ak poškodený vodič prekročil rýchlosť, nemal zapnutý bezpečnostný pás alebo nedal prednosť, hoci hlavnú vinu nesie druhý účastník, poisťovňa uplatní pomerné krátenie podľa miery zavinenia (napríklad o 20 % až 50 %). Tento rozdiel poškodený nemôže vymáhať od nikoho, pretože si ho zavinil sám.
• Prekročenie zákonného limitu: Ak pri hromadnej havárii súčet nárokov presiahne zákonný limit 1 300 000 eur pri majetku alebo 6 450 000 eur pri zdraví, plnenie každého poškodeného sa znižuje v pomere limitu k súčtu všetkých nárokov. Zvyšok škody nad zákonný limit môžu poškodení vymáhať priamo od vinníka nehody v občianskoprávnom konaní.
• Neuznané položky faktúry: Ak servis naúčtoval práce, ktoré nesúviseli s nehodou, alebo použil neprimerane drahé diely bez súhlasu likvidátora, poisťovňa tieto položky nepreplatí a poškodený ich musí riešiť formou reklamácie priamo v autoservise.

Pri bežnej prevádzke sa oplatí myslieť na riziká vopred. Zodpovedný prístup zahŕňa pravidelnú kontrolu zmlúv a kvalitný výber poistenia auta online, kde je možné dojednať si vyššie asistenčné limity či úrazové pripoistenia.

Postih voči škodcovi a rozdiel medzi krátením a regresom

V praxi si motoristi často mýlia dva odlišné pojmy: krátenie poistného plnenia a regresný nárok. Pri krátení poisťovňa poškodenému vyplatí menej peňazí. Pri regrese poisťovňa vyplatí poškodenému celú škodu podľa zákona, no následne tieto peniaze vymáha späť od vinníka nehody. K regresu dochádza pri hrubom porušení pravidiel. Ak vinník šoféroval pod vplyvom alkoholu či drog, odmietol dychovú skúšku alebo spôsobil škodu úmyselne, poisťovňa voči nemu uplatní postih až do výšky 100 % vyplateného poistného plnenia.

K miernejšiemu regresu dochádza aj pri porušení administratívnych povinností škodcom. Ak vinník nehodu na území SR nenahlási svojej poisťovni do 15 dní, ale urobí tak do ďalších 15 dní po lehote, poisťovňa má právo požadovať od neho regres najviac 30 % vyplatenej sumy. Pri ešte neskoršom nahlásení môže tento postih dosiahnuť najviac 50 % vyplatenej sumy. Veľmi dôležitá zmena však nastala v legislatíve: od 1. augusta 2024 už omeškaná platba poistného nie je zákonným dôvodom na regres voči vinníkovi ani na zníženie plnenia poškodenému. Ak však poistné nebolo zaplatené vôbec a zmluva zanikla pre nezaplatenie (spravidla po uplynutí 1 mesiaca od dátumu splatnosti), vozidlo je nepoistené a škodu hradí Slovenská kancelária poisťovateľov, ktorá následne celú čiastku vymáha od nepoisteného držiteľa.

Podnet Národnej banke Slovenska a spor o skrátené plnenie od poisťovne

Ak vám prišlo rozhodnutie o likvidácii a ste presvedčení, že zrážka bola neoprávnená, spor nemusí skončiť vašou rezignáciou. Poisťovne počítajú s tým, že veľká časť klientov sa po prvom zamietavom stanovisku vzdá a rozdiel zaplatí z vlastného vrecka. Ak sa však opriete o fakty, legislatívu a presné lehoty, šanca na zvrátenie rozhodnutia je pomerne vysoká. Dôkazné bremeno leží na poisťovni: tá musí jasne a zrozumiteľne vysvetliť, z akého dôvodu a na základe akých merateľných podkladov k zníženiu výplaty pristúpila.

Zákonné lehoty a formálne odvolanie proti kráteniu

Celý proces nápravy sa začína podaním oficiálneho písomného nesúhlasu. Využite možnosť podať Nesúhlas s výškou poistného plnenia priamo na oddelenie sťažností príslušnej poisťovne. V odvolaní uveďte číslo poistnej udalosti, presnú špecifikáciu vozidla a detailný rozbor toho, s čím nesúhlasíte. Ak poisťovňa tvrdí, že poškodenie nárazníka nevzniklo pri nehode, doložte detailnú fotodokumentáciu z miesta stretu. Moderná Obhliadka poistnej udalosti cez telefón síce šetrí čas, no likvidátor pri nej môže prehliadnuť skryté poškodenia výstuh, ktoré sa odhalia až po demontáži v servise. V takom prípade je kľúčové doložiť protokol o doobhliadke.

Na vybavenie sťažnosti či reklamácie má poisťovňa štandardnú lehotu 30 dní. Všeobecná premlčacia lehota na podanie žaloby na súd o doplatenie poistného plnenia je podľa Občianskeho zákonníka 3 roky, ktorá začína plynúť rok po vzniku poistnej udalosti. Nečakajte však na poslednú chvíľu; čím skôr námietku podáte, tým ľahšie sa overujú technické parametre vozidla a pôvodné poškodené diely.

Výkon dohľadu NBS podľa zákona o poisťovníctve

Pokiaľ poisťovňa vašu reklamáciu zamietne bez vecných argumentov alebo opakovane odmieta doložiť kalkulačné podklady, môžete podať sťažnosť na dohľadový orgán. Týmto orgánom je Národná banka Slovenska (NBS), ktorá vykonáva dohľad nad finančným trhom. Základným nástrojom je podnet na dohľad podľa § 108 zákona č. 39/2015 Z. z. o poisťovníctve. NBS síce priamo nerozhoduje majetkové spory medzi vami a poisťovňou (na to má právomoc jedine súd alebo finančný ombudsman), no preveruje, či poisťovňa neporušila zákonné povinnosti, pravidlá poctivej likvidácie a zákaz nekalých obchodných praktík.

Ak NBS zistí, že poisťovateľ systematicky uplatňuje nezákonnú amortizáciu bez technického opodstatnenia alebo neodôvodňuje krátenie plnenia, môže začať správne konanie a udeliť inštitúcii vysokú pokutu. Samotné podanie podnetu na NBS s kópiou zaslanou poisťovni často pôsobí ako účinný impulz na to, aby likvidačné oddelenie váš spis prehodnotilo a spor urovnalo mimosúdne. Pre istotu a pokoj pri každodennom jazdení je preto dobré poznať komplexné Poistenie auta a jeho limity, pričom pri drahších autách pomáhajú vyriešiť nepríjemné spory reálne skúsenosti klientov s kaskom a vhodné pripoistenia.

Keď poisťovateľ nevie hodnoverne doložiť, prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie a na akom paragrafe stojí jej kalkulácia, nesmie svoj postoj svojvoľne meniť a musí zadržané peniaze uvoľniť v prospech poškodeného vodiča.

Často kladené otázky o krátení poistného plnenia

Prečo mi poisťovňa nepreplatila celú faktúru zo servisu?
Poisťovňa nepreplatí celú faktúru najčastejšie preto, že uplatnila odpočet amortizácie na staršie diely, neuznala hodinovú sadzbu nezmluvného servisu, odpočítala DPH pri likvidácii bez daňového dokladu, alebo servis vyúčtoval úkony, ktoré podľa likvidátora nesúviseli s nehodou.

Môže mi poisťovňa strhnúť peniaze za vek a opotrebenie môjho auta?
Paušálne strhávanie peňazí za vek vozidla pri bežných karosárskych dieloch je v rozpore s ustálenou súdnou praxou. Zrážka za opotrebenie je oprávnená iba vtedy, ak montážou nového dielu skutočne preukázateľne stúpla trhová hodnota celého auta, čo platí takmer výlučne pri spotrebnom materiáli, ako sú pneumatiky či výfuk.

Ako mám postupovať, ak nesúhlasím so sumou, ktorú mi poslali na účet?
V prvom kroku si písomne vyžiadajte podrobný likvidačný protokol s rozpisom škrtnutých položiek. Následne podajte písomné odvolanie (nesúhlas s výškou poistného plnenia), kde doložíte faktúry, fotky z opravy alebo odborné vyjadrenie servisu. Poisťovňa má na preverenie 30 dní.

Dostanem plné plnenie z PZP, ak vinník nehody nafúkal alkohol?
Áno, poškodený vodič má nárok na plné odškodnenie bez ohľadu na to, či bol vinník pod vplyvom alkoholu. Poisťovňa vám škodu vyplatí v plnej výške a následne vyplatenú sumu vymáha priamo od opitého vinníka formou regresu až do výšky 100 %.