Havarijné poistenie a motoršport: Čo skutočne platí na okruhu a pretekoch

Predstavte si situáciu, ktorá sa vo firemnej praxi stáva častejšie, než by si manažéri priali: zamestnanec alebo konateľ vezme výkonné služobné vozidlo na víkendový firemný teambuilding či voľné jazdy na Slovakia Ring. V treťom kole príde neskoré brzdenie na horizonte, nedotáčavý šmyk a tvrdý náraz do bariéry zo zvodidiel a pneumatík. Výsledkom je predok auta na odpis, zničené chladiče, vystrelené airbagy a poškodená trať. V tej chvíli sa ukáže krutá realita: havarijné poistenie a motoršport predstavujú kombináciu, ktorú bežná poistná zmluva takmer bez výnimky odmieta kryť. Z firemného rozpočtu môže v priebehu sekundy zmiznúť 20 000 až 50 000 eur za opravu vozidla a ďalšie tisíce eur za škodu na majetku prevádzkovateľa okruhu.

Mnoho podnikateľov žije v mylnom presvedčení, že pokiaľ na vozidle platia plné kasko s nulovou alebo päťpercentnou spoluúčasťou a zmluva zahŕňa krytie havárie, živelných udalostí aj vandalizmu, sú chránení kdekoľvek. Opak je pravdou. Komerčné poistenie motorových vozidiel je nastavené na štatistické riziká bežnej cestnej premávky. Akonáhle kolesá vozidla prekročia bránu uzavretého areálu s cieľom športovej jazdy, pravidlá hry sa radikálne menia. V tomto podrobnom sprievodcovi prejdeme celú chronológiu – od vstupu na trať cez právne posúdenie poistných podmienok až po riešenie poistnej udalosti a spory s likvidátormi.

Prečo je jazda na uzavretom okruhu pre poisťovňu iná: Havarijné poistenie a motoršport v praxi

Základný kameň úrazu spočíva v definícii prostredia, v ktorom sa vozidlo pohybuje. Keď sa analyzuje havarijné poistenie a motoršport, naráža sa na právny rámec cestnej premávky. Bežné havarijné poistenie vozidla kryje riziká vyplývajúce z prevádzky na pozemných komunikáciách podľa zákona o cestnej premávke. Pozemnou komunikáciou je diaľnica, rýchlostná cesta, cesta I., II. a III. triedy, miestna komunikácia a účelová komunikácia. Pretekárska dráha, testovací polygón ani uzavretá letisková plocha takouto komunikáciou nie sú.

Pozemná komunikácia verzus uzavretá športová trať

Na bežnej ceste je vodič viazaný pravidlami cestnej premávky, maximálnou povolenou rýchlosťou, povinnosťou jazdiť vpravo a predvídať chyby ostatných. Poistná matematika kalkuluje riziko na základe nehodovosti v týchto štandardných podmienkach. Ročné poistné pri bežných autách predstavuje približne 200 až 700 eur ročne, pričom pri športových a prémiových modeloch sa pohybuje bežne nad 1 000 eur ročne (orientačne od 2 % z novej hodnoty vozidla). Do kalkulácií navyše od roku 2026 vstupuje aj zvýšená sadzba dane z neživotného poistenia z pôvodných 8 % na 10 %, čo tlačí celkové ceny poistiek nahor o viac než 10 %.

Na uzavretom okruhu sú však fyzikálne podmienky odlišné. Cieľom jazdy je často dosiahnutie maximálneho zrýchlenia, prejazd zákrut na hranici adhézie pneumatík a testovanie limitov techniky. Riziko havárie v extrémnych rýchlostiach je násobne vyššie než pri jazde do kancelárie. Poisťovne preto vnímajú okruh ako prostredie so zámerným vystavovaním majetku neprimeranému riziku, ktoré odmietajú dotovať z poistného fondu tvoreného bežnými motoristami.

Výluky vo všeobecných poistných podmienkach

Všeobecné poistné podmienky (VPP) všetkých poisťovní pôsobiacich na slovenskom trhu obsahujú kapitolu o výlukách z poistenia. Štandardná formulácia vylučuje škody vzniknuté pri:

• Motoristických pretekoch, súťažiach akéhokoľvek druhu a rýchlostných skúškach.
• Prípravných a tréningových jazdách na tieto preteky a súťaže.
• Jazdách na uzavretých okruhoch, skúšobných dráhach a polygónoch.
• Jazdách, pri ktorých je cieľom dosiahnutie maximálnej rýchlosti alebo meranie času na jedno kolo.

Tieto zmluvné dojednania sú pre poisteného záväzné podpisom zmluvy. Ak poškodíte vozidlo na takomto mieste, likvidátor nemusí zložito dokazovať vaše zavinenie – postačí fakt, že k udalosti došlo v priestore alebo pri činnosti, na ktorú sa poistné krytie podľa zmluvy nevzťahuje. Nepomôže ani argument, že máte dojednané prémiové havarijné poistenie Kooperativa alebo produkt iného veľkého poistiteľa – výluka športovej jazdy je univerzálnym trhovým štandardom.

Kasko poistenie a voľné jazdy: Platí bežná poistka na pretekárskej trati?

Veľmi častým mýtom medzi manažérmi a majiteľmi firiem je predstava, že výluka platí výhradne pre registrovaných pretekárov s licenciou SAMŠ (Slovenská asociácia motoristického športu). Žijú v predstave, že pri rekreačnej účasti na akcii typu „Track Day“ či „Deň otvorených dverí pre verejnosť“ ide len o rýchlejšiu jazdu na súkromnom pozemku, kde žiadne oficiálne preteky neprebiehajú. Táto predstava je fatálnym omylom. V praxi, pri predstave, že bežné havarijné poistenie a motoršport sa dajú zlúčiť bez špeciálneho pripoistenia, dochádza k najdrahším sklamaniam.

Voľné jazdy pre verejnosť: Kedy kasko neplatí vôbec

Pri voľných jazdách prevádzkovateľ okruhu síce nevyhlasuje víťaza na stupňoch víťazov a neudeľuje poháre, no povaha jazdy spĺňa definíciu jazdy na uzavretej dráhe. Poistné podmienky moderných poistných zmlúv už dlhé roky neoperujú len slovom „súťaž“. Výluky výslovne uvádzajú aj formulácie ako „jazda na pretekárskych dráhach a okruhoch vrátane jázd pre verejnosť“. Ak si zakúpite 30-minútový lístok a vojdete na asfalt okruhu, v tej istej sekunde strácate nárok na poistné plnenie z bežného kaska.

Podobná situácia nastáva aj na svetoznámom okruhu Nürburgring Nordschleife v Nemecku. Hoci je počas turistických jázd (Touristenfahrten) formálne vedený ako verejná jednosmerná spoplatnená cesta s platnosťou nemeckých pravidiel cestnej premávky (StVO), väčšina slovenských aj zahraničných poisťovní má dnes Nordschleife explicitne menovanú vo výlukách. Spoliehať sa na právnu kľučku o verejnej ceste končí spravidla zamietnutím nároku.

Škola šmyku a kurzy bezpečnej jazdy ako výnimka?

Kde teda leží deliaca čiara medzi nebezpečným motoršportom a zdokonaľovaním vodičských zručností? Pre firemné flotily sú kurzy bezpečnej jazdy a školy šmyku bežným benefitom či povinným školením vodičov. Pri týchto podujatiach, organizovaných na certifikovaných centrách bezpečnej jazdy (napríklad areál Driving Academy), býva prístup poisťovní odlišný:

• Kurz bezpečnej jazdy pod dohľadom certifikovaného inštruktora zameraný na zvládanie krízových situácií je mnohými poisťovňami akceptovaný.
• Niektoré poisťovne však aj pri škole šmyku vyžadujú predchádzajúci písomný súhlas alebo oznámenie o účasti vozidla na takomto tréningu.
• Akonáhle sa však kurz zmení na voľné driftovanie, meranie časov na šmykovej ploche či nácvik športovej stopy, likvidátor udalosť opäť preklasifikuje na nekrytú činnosť.

Ak ako konateľ posielate zamestnancov na tréning, preverte si pred odjazdom zmluvné podmienky pre PZP a havarijné poistenie pre vozový park. Vyžiadajte si od makléra alebo poisťovne písomné stanovisko, že účasť na konkrétnom certifikovanom defenzívnom kurze neaktivuje výluku z poistenia.

Havarijné poistenie motocykla a okruhové jazdenie na motorke

Ešte vyostrenejšia situácia nastáva v segmente jednej stopy, kde havarijné poistenie a motoršport čelia extrémnej nehodovosti. Kým pri osobnom aute môže incident na trati skončiť pokrčeným nárazníkom, pád motocykla na pretekárskej dráhe znamená takmer s istotou rozsiahle mechanické poškodenie. Športové motocykle sú na okruhoch vystavené vysokým náklonom, kde strata priľnavosti predného kolesa (lowsider) alebo prelet cez riadidlá (highsider) vedie k devastácii kapotáží, rámu, podsedadlového rámu a motora.

Špecifiká pádu motocykla na dráhe

Kasko poistenie na motocykle patrí vo všeobecnosti medzi najdrahšie poistné produkty. Poisťovne si zaň pýtajú vysoké percentá z hodnoty stroja a často uplatňujú prísnu spoluúčasť. Kým štandardná spoluúčasť pri osobných autách býva 5 % minimálne 165 až 166 eur, alebo 10 % minimálne 330 eur, pri motocykloch nie sú výnimkou spoluúčasti vo výške 15 či 20 % s minimom 500 až 1 000 eur.

Pokiaľ vezmete motocykel na okruhový deň, musíte počítať s tým, že:

• Žiadna bežná komerčná poisťovňa na Slovensku nekryje škody na motocykli vzniknuté na uzavretej pretekárskej trati.
• Častou praxou jazdcov je demontáž svetiel, zrkadiel a evidenčných čísiel a montáž laminátových pretekárskych kapôt. Týmto zásahom sa motocykel stáva technicky nespôsobilým na prevádzku na pozemných komunikáciách, čo samo osebe zakladá dôvod na odmietnutie akéhokoľvek plnenia.
• Úrazové pripoistenie posádky dojednané k poisteniu vozidla sa pri jazde na okruhu rovnako stáva neplatným z dôvodu športových výluk. Jazdec si musí uzatvoriť špecializované rizikové životné poistenie so zahrnutím motoristického športu.

Podnikateľ, ktorý vlastní firemný motocykel vedený v účtovníctve ako poistenie auta pre živnostníka či jednostopové vozidlo na operatívne cesty, musí zabezpečiť, aby zamestnanci alebo spoločníci nepoužívali firemný majetok na okruhové hobby bez vedomia, že všetky materiálne škody pôjdu na ťarchu jazdca.

Poistenie organizátora podujatia: Čo kryje pretekárska poistka a čo účastník získa?

Ak bežné kasko neplatí, mnohí motoristi sa spoliehajú na poistenie, ktoré uzatvára usporiadateľ akcie. Každé oficiálne motoristické podujatie totiž musí mať zo zákona dojednané poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou podujatia. Tu však prichádza k zásadnému nepochopeniu jeho zmyslu.

Kto zaplatí škodu pri zrážke dvoch vozidiel na trati?

Poistenie organizátora podujatia je určené na krytie škôd spôsobených tretím osobám – typicky divákom, traťovým maršálom, personálu okruhu alebo na okolitom majetku (napríklad ak pretekárske vozidlo prerazí bariéru a poškodí zaparkovanú techniku mimo trate). Toto poistenie však nekryje škody medzi samotnými účastníkmi pretekov navzájom.

V priestoroch depa, boxov a na samotnej trati platí zásada, ktorú každý účastník potvrdzuje podpisom vyhlásenia pred vstupom na trať (tzv. waiver / reverz):

• Vstup na trať je na vlastné nebezpečenstvo a vlastné finančné riziko.
• Účastník sa výslovne vzdáva nároku na náhradu škody voči organizátorovi a ostatným jazdcom, s výnimkou škôd spôsobených úmyselne alebo z hrubej nedbanlivosti.
• Zákonné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou vozidla (PZP) s minimálnymi limitmi 5 240 000 eur pri škode na zdraví a 1 050 000 eur pri škode na veci sa na uzavretý okruh nevzťahuje, pretože podujatie nie je bežnou premávkou na cestách. Viac detailov popisujú zákonné výluky z PZP.

Ak do vášho firemného auta v zákrute zozadu narazí iný jazdec, ktorý precenil brzdný bod, nemôžete žiadať plnenie z jeho PZP ani z poistky organizátora. Škodu na svojom aute si opravujete sami, prípadne sa musíte pokúsiť o mimoriadne náročné občianskoprávne vymáhanie cez súd, kde je dôkazné bremeno prakticky neúnosné.

Poškodenie zvodidiel a infraštruktúry areálu

Druhým nepríjemným prekvapením je škoda na samotnej trati. Bariéry, oceľové zvodidlá, tlmiace balíky pneumatík, digitálne návestidlá a čistenie trate od uniknutého oleja a chladiacej kvapaliny predstavujú obrovské položky. Cenníky pretekárskych okruhov sú neúprosné:

• Výmena jedného segmentu zvodidiel: rádovo stovky až tisíce eur.
• Zásah traťovej techniky a odťah špeciálom: 150 až 500 eur.
• Hasičský zásah a dekontaminácia povrchu: stovky eur za každú začatú hodinu.
• Zastavenie prevádzky okruhu pre ostatných klientov: uplatnenie ušlého zisku zo strany prevádzkovateľa.

Všetky tieto náklady zosobní prevádzkovateľ priamo vodičovi vozidla, resp. firme, ktorá si jazdu objednala. Ani v tomto prípade nepomôžu asistenčné služby bežného kaska – tie končia na verejnej ceste a odťah z pretekárskeho areálu je vylúčený.

Odmietnutie plnenia podľa § 802 Občianskeho zákonníka: Havarijné poistenie a motoršport pri poistnom podvode

Keď motorista zistí, že jeho havária na okruhu nie je krytá, neraz sa uchýli k zúfalému a nelegálnemu kroku: naloží havarované auto na odťahovú službu, odvezie ho na opustenú okresnú cestu, zavolá asistenčnú službu a nahlási nehodu ako zrážku so zverou alebo vyhýbanie sa prekážke v zákrute. Vedomé zamlčanie pravdy však spúšťa najtvrdší možný postih. V praxi, kde havarijné poistenie a motoršport vyvolávajú snahy o maskovanie nehôd, poisťovne nasadzujú špecializované vyšetrovacie tímy.

Telemetria, riadiace jednotky a digitálna stopa nehody

Doba, kedy likvidátorovi stačil pohľad na pokrčený blatník a čestné vyhlásenie vodiča, je dávno minulosťou. Moderné vozidlá zaznamenávajú o priebehu jazdy obrovské množstvo telemetrických dát. Pri podozrení na nehodu na trati poisťovňa zapojí forenzných technikov, ktorí z palubných systémov vyčítajú:

• Dáta z riadiacej jednotky airbagov (SDM) a systému EDR (Event Data Recorder) – moderný záznamník nehodových dát EDR pri likvidácii škody uchováva údaje o preťažení, polohe škrtiacej klapky, tlaku v brzdovom systéme, natočení volantu a rýchlosti vozidla v sekundách pred nárazom. Extrémne bočné preťaženie 1,2 G a decelerácia z rýchlosti 190 km/h na suchom asfalte okamžite vylučujú bežnú okresnú cestu.
• GPS súradnice a záznamy navigačných modulov vozidla a palubných SIM kariet, ktoré presne lokalizujú polohu auta v čase aktivácie nárazových snímačov.
• Stopy na karosérii a podvozku – špecifický náter zo zvodidiel pretekárskeho okruhu, zvyšky gumy z traťových balíkov či štrk z bezpečnostných únikových zón v motorovom priestore.
• Kamerové systémy okruhov a sociálne siete. Areály ako Slovakia Ring či Brno disponujú kamerovým pokrytím celej trate. Zároveň sú na každom track day prítomní diváci a fotografi, ktorých zábery pravidelne končia na internete.

Pokiaľ poisťovateľ preukáže, že poistený vedome klamal o mieste a okolnostiach nehody, neaplikuje len bežné likvidácie poistnej udalosti, ale postupuje podľa § 802 ods. 1 zákona č. 40/1964 Zb. Občiansky zákonník. Podľa tohto ustanovenia môže poisťovateľ plnenie úplne odmietnuť, ak poistník alebo poistený vedome uviedol nepravdivé alebo hrubo skreslené údaje. Zmluva týmto odmietnutím zaniká a poisťovňa navyše posiela podnet orgánom činným v trestnom konaní pre podozrenie zo spáchania trestného činu poistného podvodu.

Modelový prípad: Finančný dopad zatajenej nehody na okruhu

Aby bolo jasné, prečo sa havarijné poistenie a motoršport pri pokuse o poistný podvod stávajú pre firmu fatálnou nočnou morou, pozrime sa na konkrétne čísla v modelovom výpočte.

Vstupné údaje:

• Vozidlo: Firemný športový sedan (obstarávacia cena 55 000 eur, všeobecná hodnota v čase škody 42 000 eur).
• Dojednané kasko: bežná zmluva, spoluúčasť 5 % min. 166 eur.
• Udalosť: Havária v rýchlosti 130 km/h do zvodidiel na okruhu pri voľných jazdách.
• Škoda na vozidle (kalkulácia servisu): 21 500 eur.
• Škoda na zvodidlách okruhu a zásah techniky: 3 800 eur.
• Súkromný odťah z okruhu a fingovanie nehody na okreske: 450 eur.

Priebeh a zúčtovanie po odhalení podvodu likvidáciou:

1. Poisťovňa (napríklad pri preverovaní škody v poistení auta v ČSOB Poisťovni) zaistí dáta z riadiacej jednotky EDR a zistí nesúlad času nárazu a GPS pozície.
2. Poisťovňa uplatní § 802 ods. 1 Občianskeho zákonníka: Poistné plnenie = 0 eur.
3. Úhrada servisu za opravu firemného vozidla: 21 500 eur (platí firma v plnej výške z vlastného cashflow).
4. Regres a faktúra od prevádzkovateľa okruhu za zvodidlá: 3 800 eur.
5. Náklady na znalecké posudky a forenznú diagnostiku požadovanú v konaní: 1 200 eur.
6. Celková priama strata firmy: 26 950 eur.

Ak by firma neklamala, škoda na aute by bola identická, no konateľ by nečelil trestnému oznámeniu, zrušeniu poistnej zmluvy a zápisu do registra podvodov, ktorý znemožní poistenie celej firemnej flotily v akejkoľvek inej poisťovni.

Nasledujúca tabuľka sumarizuje najčastejšie situácie na trati a ich reálne poistné krytie:

Situácia a typ podujatia	Platnosť bežného kaska	Riešenie škody voči tretej strane	Odporúčaný postup
Voľné jazdy pre verejnosť (Track Day)	✗ Vylúčené z poistenia	Hradí vinník priamo / waiver	Individuálne okruhové poistenie u špecializovaného makléra
Certifikovaná škola šmyku na polygóne	✓ S písomným súhlasom	Zodpovednosť prevádzkovateľa centra	Vyžiadať si vopred písomné potvrdenie poisťovne
Oficiálne amatérske preteky s časomierou	✗ Vylúčené zo zákona aj VPP	Poistenie organizátora podujatia	Dojednať celoročné motoristické športové poistenie
Zrážka s iným jazdcom v depe / boxoch	✗ Spravidla vylúčené	Občianskoprávna zodpovednosť	Spísať záznam o nehode a svedecké výpovede
Turistická jazda na Nürburgring Nordschleife	✗ Menovite vylúčené vo VPP	Pravidlá nemeckého cestného zákona	Využiť nemecké špecializované denné poistenie (Track-Insurance)

Zamietnutá poistná udalosť: Sťažnosť a možnosti obrátiť sa na Národnú banku Slovenska

Čo robiť v situácii, keď ste presvedčení, že vaša jazda nespadala pod výluky športových podujatí – napríklad išlo o firemný nácvik ekonomickej jazdy či overenie vlastností nového služobného vozidla v bezpečnom areáli – a poisťovňa vám napriek tomu doručila zamietavé stanovisko? Sporné havarijné poistenie a motoršport sa dajú riešiť oficiálnou právnou cestou.

Interná reklamácia a eskalácia na NBS

Prvým formálnym krokom je podanie písomnej sťažnosti (reklamácie) priamo oddeleniu sťažností poisťovne. V sťažnosti presne špecifikujte:

• Číslo poistnej zmluvy a číslo poistnej udalosti.
• Podrobný opis účelu jazdy – predložte harmonogram akcie, zmluvu s usporiadateľom, v ktorej je potvrdené, že na dráhe neprebiehalo meranie času, súťaž ani výcvik športovej jazdy.
• Argumentáciu podloženú presným znením VPP. Ak poisťovňa operuje výlukou „preteky a súťaže“, no vo vašom prípade išlo o testovanie asistenčných systémov v nízkych rýchlostiach, výluka nemusí byť aplikovateľná.

Poisťovňa má na vybavenie sťažnosti lehotu 30 kalendárnych dní. Pokiaľ na zamietnutí trvá a vy ste presvedčení o nesprávnom právnom výklade podmienok, máte možnosť obrátiť sa na Národnú banku Slovenska (NBS), ktorá vykonáva dohľad nad finančným trhom.

Je však dôležité poznať kompetencie NBS. Národná banka Slovenska preveruje, či poisťovňa postupovala v súlade so zákonom o poisťovníctve, či dodržala lehoty a svoje zmluvné postupy. NBS však nerozhoduje súkromnoprávne spory o samotnú výšku poistného plnenia. Ak NBS zistí pochybenie v procese, môže poisťovni uložiť nápravné opatrenie, čo výrazne posilní vašu pozíciu. Definitívny nárok na vyplatenie škody však môže prijať len nezávislý súd, prípadne mimosúdny orgán alternatívneho riešenia sporov.

Nezabúdajte ani na lehoty pre ukončenie zmluvy po takejto skúsenosti. Podľa § 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka môžete poistnú zmluvu vypovedať ku koncu poistného obdobia najmenej 6 týždňov pred jeho uplynutím. Ak došlo k poistnej udalosti a poisťovňa plnenie poskytla alebo zamietla, zmluvné podmienky často umožňujú výpoveď zmluvy do 1 mesiaca od doručenia oznámenia s osemdennou alebo mesačnou výpovednou lehotou. Zároveň pri nových zmluvách platí podľa § 800 ods. 2 možnosť výpovede do 2 mesiacov po uzavretí zmluvy s osemdennou lehotou.

Najčastejšie otázky: Havarijné poistenie a motoršport bez mýtov

V tejto záverečnej sekcii prinášame odpovede na najčastejšie praktické a nepríjemné otázky, ktoré v súvislosti so športovou jazdou a poistením vznikajú. Text vecne sumarizuje, ako havarijné poistenie a motoršport vníma slovenská poistná prax.

Dá sa na Slovensku poistiť auto na jeden konkrétny deň pretekov alebo tréningu?

Štandardné slovenské poisťovne takéto denné poistenie cez kalkulačku neponúkajú. Jednodňové okruhové poistenie (tzv. Track Day Insurance) je doménou špecializovaných zahraničných poisťovacích maklérov (najmä z Veľkej Británie a Nemecka). Cena takéhoto poistenia na jeden deň sa pohybuje od 300 do 1 500 eur podľa hodnoty vozidla, pričom spoluúčasť býva nastavená vysoko – spravidla na úrovni 10 % až 25 % z hodnoty škody.

Zanikanie havarijného poistenia pri športových úpravách motora a podvozku

Čo ak auto na okruhu nehavarovalo, no má upravený softvér motora (chiptuning) či športový podvozok bez zápisu v technickom preukaze? Akékoľvek neschválené technické úpravy, ktoré nie sú zapísané v osvedčení o evidencii, znamenajú, že vozidlo nie je technicky spôsobilé na prevádzku. Ak dôjde k nehode kdekoľvek na ceste, likvidátor môže podľa VPP krátiť poistné plnenie, najmä ak má nelegálna úprava príčinnú súvislosť so vznikom škody. Pri výpočte konečnej sumy navyše vstupuje do hry opotrebenie dielov pri likvidácii škody a všeobecná hodnota zvyškov.

Kto uhradí škodu, ak poškodím pretekárske vozidlo počas prepravy na prívese?

Pokiaľ veziete okruhové auto alebo motocykel na prívesnom vozíku a príves havaruje na verejnej ceste, škoda na ťahanom vozidle nie je krytá z PZP ťažného auta. Ak máte na prepravované auto platné bežné kasko, škoda môže byť likvidovaná ako poškodenie prepravovaného nákladu za predpokladu, že máte dojednané príslušné pripoistenie batožiny a nákladu, alebo špeciálne prepravné poistenie (CMR / kargo poistenie).

Preplatí poisťovňa škodu, ak som na okruhu nemeral čas?

Vo väčšine prípadov nie. Absencia časomiery neznamená, že nejde o jazdu na uzavretom okruhu. Ak VPP obsahujú výluku na „akékoľvek jazdy na uzavretých okruhoch a testovacích dráhach“, poisťovňa nepotrebuje dokazovať meranie času. Postačuje geografická poloha vzniku škodovej udalosti v areáli dráhy.

Môže zamestnávateľ požadovať náhradu škody od zamestnanca po nehode na okruhu?

Áno, a to v plnej výške. Ak zamestnanec použil služobné vozidlo na motoristickom podujatí bez výslovného písomného povolenia a spôsobil škodu konaním, ktoré viedlo k odmietnutiu poistného plnenia poisťovňou, limit zodpovednosti zamestnanca podľa Zákonníka práce (štvornásobok priemerného mesačného zárobku) neplatí. Ak je preukázané úmyselné porušenie povinností alebo hrubá nedbanlivosť pri neoprávnenom používaní vozidla na športové účely, zamestnávateľ má právo vymáhať skutočnú škodu v celom rozsahu vrátane nákladov na odťah a poškodenú infraštruktúru.